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平行进口车市场分析

自上海自贸区平行进口汽车试点以来,各地纷纷都在复制推广,国家从开放口岸的数目上,还在不断增加,说明推行平行进口有积极作用。

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从以上图中不难看出,目前批准开放的口岸分三类:沿海、延边、内陆。从数目上看,沿海最多,内陆和延边次之。

下面,再看看平行进口汽车各口岸占比情况。

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从上面图中可以看出:天津数量最大,超过50%,青岛排第二,大连第三,福州、广州、宁波、南京、南宁都在上千台的量。

下面再看看近十年进口汽车市场规模情况:

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从上图不难看出:总体呈现一波三折,2009年、2010年、2011年,这3年波动最大,从最初的不到20万台到最大年超过160多万台,再回落到100台附近。未来,这个波动不会有太大变化。

从近十年进口汽车市场占比情况来看,基本维持在4%-8%之间,从数量上看,合资车和国产车还是主力军。

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从进口车市场供给来看:总量持续下降,这个主要还是需求决定的,不再是卖方市场,消费者可选择的余地更多。

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从进口车的需求看:销售持续下滑,是因为市场需求决定的。第三季度有所上涨,这是因为中国人消费习惯,到了购车季节。

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从平行进口车的车型上看:SUV还是主力,数量上主要还是丰田兰德和普拉多。

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从平行进口汽车品牌上看:丰田稳居首位,路虎、奔驰随后,份额占78%以上。

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从平行进口车的规模上看:进口车持续下滑,而平行进口车持续上涨,SUV占据80%,但数量总数四年来持续下滑。

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从以上情况看,市场因素影响下,各经销商在大的方向上不会做调整,但如何出效益,显然靠暴利已经不可能了,只能靠精细化管理,降低成本。改变销售模式,迎合消费习惯,把线上和线下结合起来,就是未来的主流模式。

本文来源:西安平行进口汽车流通协会