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平行进口可不光有SUV,轴距比肩奥迪A8的轿跑了解下?

最近,有许多客官老爷向我们反映,内容里SUV车型太多,略油腻。读者大大们发话必须执行,下至帕萨特、宝马5,上至宾利、迈凯伦,其实平行进口也有许多的轿车车型,为了拒绝油腻,彰显逼格,这一期,我们带来了2017款帕拉梅拉3.0T标轴行政版(加版),好看、好玩,彩蛋还不少。

尽管卡宴和帕拉梅拉这类衍生车型令不少保时捷粉丝捶胸顿足,但反响好就是硬道理,销量说明一切,毕竟执拗的情怀代替不了实用和家庭,灵动的操控感受能满足自己偶尔撒野,富裕的空间还能给家人更多照顾,何乐不为?

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个性鲜明,豪门中的“运动员”

在奔驰S级强调豪华、宝马7系向均衡妥协、奥迪A8注重科技的当下,帕拉梅拉在D级车中绝对是个性最鲜明的一只,跑车化的外形看起来就不那么“无趣”,开着它也绝对不会被保安小哥误当司机,但太过年轻化的外观也导致了气场不够雄伟。

尾部可以伸缩式的扰流板是最大的亮点,与长轴版车型相比,标轴车型的整体视觉效果更干练,后排腿部空间略小但不邪乎。而长轴版车型的不同在于B柱往后,多出的150mm尺寸不刻意观察很难发现,L之后的轴距也仅比奥迪A8短了22mm。

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实拍车型带有PDLS动态照明系统+LED主大灯,包含动态光程调解、动态弯道灯和速敏大灯控制功能,去除了夜晚驾车的视觉死角,这项配置为选装,中规车型的选装价格在1.6万元左右。

虽然不是Turbo车型轮毂,但尺寸同样为20英寸,小编觉得多条幅的轮毂样式比运动型和整车更搭。

尾翼可以通过调整开启角度获得更好地空气动力学,行驶和静止时均可以打开,不考虑性能方面的提升,撩妹技能即可解锁满分。

内饰逼格大幅提升,强迫症双手不能离开方向盘

现款帕拉梅拉的科技感比起上代车型真心是质的飞跃,大量的触摸按键让整个内饰看起来并不嘈杂,也强化了功能的直观度,但肯定不如实体按键好操作,强迫症患者们或许只能双手不离方向盘了。

经典的五环仪表+三幅方向盘,是多少男人的梦中情人,你是否也曾在寂静的夜里因为太思念她而失眠?一辆车或许不能改变什么,但保时捷确实有特殊的魅力,握住方向盘即可获取满足和笑容。

电子档把的造型经过重新设计,阻尼的质感也无需怀疑,周围大面积触控按键的另一个称呼是“指纹收集器”?

后排空间没有想象中那么小,四座的设计保证了横向和头部空间,不过腿部会略微局促些。

实拍车型的整体配置水平并不算高,缺少了后排集成控制,不过车主可以通过改装店自行加装,价格比4S店选装略低。

后备箱空间没什么可说的,在同级只是够用的水平,毕竟是一辆保时捷,已经提供四个座位了,我们还能过多要求什么呢?

3.0T全铝发动机,最大功率330Ps,最大扭矩450N*m,虽然是入门级动力总成,但百公里加速时间依然在6秒以内,再想想价格还是很舒服的。

总结:

不只是强调运动,帕拉梅拉的定位其实很聪明,在大型轿跑车市场,能和它一绝高低的只有玛莎拉蒂总裁等少数车型,在品牌、可靠性、保值率等几个方面,帕拉梅拉还都占有优势;而推出长轴版车型后又能吸引一些奔驰S、宝马7和奥迪A8的客户,算盘打得简直太精明。

总而言之一句话,百万出头的价位,帕拉梅拉是大型轿跑车中最靠谱的选择。

@六图流,不变的是习惯!

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