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如果猛禽代表越野、坦途意味可靠,那公羊呢?

先解释一下超级皮卡,也就是进口皮卡或大皮卡,指那些长度超过5米、动力接近400匹的大家伙们,我们最熟悉的车型有猛禽、坦途和公羊。这些美系硬汉能拉能跑、功能性强大,本来是超级实用的生活工具,但碍于法规、关税等原因,在国内也只能沦为少部分豪们的大玩具,为了与国产皮卡进行区分,超级皮卡成为了这类车的共有词。

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来到国内之后,这些大块头的用途发生了一定偏移,穿沙漠、无人区更成了必修课程,使用环境的不同直接导致了公羊的标签不如猛禽、坦途那样鲜明,越野干不过猛禽,改装潜力和可靠性又比不过坦途,销量也只能跟在后面排排坐。

其实,超级皮卡和牧马人一样,在国内都有些被玩偏了,牧马人最大的优势是攀爬、而超级皮卡则是长途穿越,除了猛禽等武装到牙齿的竞技型皮卡和轴距较短的塔库玛等,其余真心不太适合玩沙漠(尽管扭力强,但轴距太长了,比较容易担在沙梁上)。

好在随着国内越野文化的兴起和沉淀,越来越多的车主开始厌倦高危险的沙漠穿越,并注重长途自驾游玩,公羊豪华、舒适和省油的特点终得以体现,关注度略有增加。本期为大家带来的是2017款欧规公羊长角号,其最大的特点是提供了两种中网样式。

公羊应该是最具美式元素的全尺寸皮卡,高高隆起的引擎盖颇有几分肌肉车的意味,外观的细节也是一水的镀铬装饰,Bling Bling,闪闪发光。此外,像带有4/8缸闭合技术的5.7L HEMI V8发动机、螺旋弹簧后悬架、空气悬架等也是其有别于同类对手的独门武器。

与大多注重承载能力,采用钢板弹簧的同类对手不同,公羊的后悬架为五连杆螺旋弹簧形式,虽然会牺牲一部分承载能力,但滤震和舒适性表现更为突出,再结合国内的使用环境,这一特点还会被放大,整体驾乘感受直白讲就是皮卡版的大切诺基。

轮圈和轮胎也最能体现一款车的特点,20英寸的铝合金轮圈非常闪亮,城市风格浓郁,可以说公羊生来就不是干重活的,国外有不少车主为公羊换上了22英寸的DUB风格轮圈,并搭配高扁平比轮胎,炸街效果十分夸张。

不放过任何夺人眼球的机会,后保险杠也是镀铬,不仅是开起来,把它停在五星级酒店门口画面都十分和谐。

内饰也是如此,打开车门皮革的味道扑鼻,大量真材实料的真皮和木纹材质让档次有了立竿见影的提升。电子旋钮换挡和8.4英寸的触目屏甚至有些夸张,细腻程度真不像是一部皮卡车。

这个方向盘或许和梦想扯不上关系,但却有些魔力和法术,握住后男人解锁大男孩,有心事也能变得开朗些。

车身尺寸摆在那里,座椅、扶手箱等部件都尽可能得大,豪迈一定是没跑了,徽标上的LONGHORN代表着长角号车型,是专属标志,形式感满满。

不仅是玩范儿,四驱系统也同样不少,这几个操作按钮的含义就不说了,看看您了解几个?欢迎在评论区和我们互动。

RAMBOX边箱,老美用来装长枪的专属位置,在国内安置高尔夫球杆还是靠谱的。

大名鼎鼎的5.7L HEMI发动机+8速变速箱,最大功率395PS,最大扭矩556N*m。其拥有MDS系统,即可变气缸技术,当发动机在小负荷状态工作时,系统可以让部分气缸停止工作(休眠),剩余的气缸正常工作,以减低油耗。

简单说,采用这种技术之后,一台8缸发动机变成了两个独立的4缸发动机。可以根据驾驶的需要让一台发动机运行,另一台休息。变排量系统能使发动机在4缸运行模式和8缸运行模式之间相互转化,使得发动机能兼顾性能和油耗两方面的需求。

最后,简单总结下公羊的优缺点:

优势
强劲、平顺的动力传动系统
出色的燃油经济性(同比8缸发动机)
螺旋弹簧后悬挂为乘坐舒适性加分
超级宽敞和安静内部空间
易用的Uconnect信息娱乐系统

劣势
越野能力不如猛禽全面
可靠性表现一般
改装配件较少

@二十二图君,开起来像SUV的大皮卡你喜欢吗?

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