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优缺点明显!三款50万级进口MPV车型推荐

根据2018年1季度的销量数据来看,7座SUV车型销量同比大幅下降,不仅是汉兰达、锐界,连风光580、幻速S3等中国品牌车型也未能幸免,其中锐界四月销量更是同比下滑了29.67%。

比起SUV鸡肋的3排空间,越来越多的消费者认识到,MPV才是真正适合7个人乘坐的家庭伴侣,但国产车型里除了GL8和奥德赛,可供选择的车型实在不多,是时候增加些预算,了解下更具逼格的进口MPV了。

●丰田普瑞维亚
市场参考价格:33—38万元

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普瑞维亚可能是国内消费者最早熟悉的商家两用MPV了,从90年代初进口到国内,无论是大霸王还是子弹头,霸气的别名都陪伴了一代人的成长和记忆,奈何丰田对MPV市场始终不太感冒,时至今日也一直没有要把普瑞维亚国产的打算。

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平行进口的普瑞维亚大多以中东版的2.4L车型为主,整体售价要比中规进口低10万元左右,性价比优势非常明显,但对比GL8、奥德赛等国产车型情况略显尴尬,买账的消费者需要对整车进口品质认同。

2018款普瑞维亚的车身尺寸为4795×1800×1750mm,轴距到达了2950mm,空间表现非常充裕,同时中高配车型还带有无钥匙进入/启动、AFS大灯随动转向、双天窗、二排座椅腿托、定速巡航、倒车形象和7英寸吸顶DVD等配置,产品力还是比较全面的。

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2.4L自然吸气发动机最大功率170PS,峰值扭矩224N*m,匹配CVT 无级变速器,动力表现中规中距。有一点需要注意,和塞纳相同,为了压榨后备箱空间,普瑞维亚的后悬架采用了非独立悬架,坑洼路面的滤震感受要略逊于GL8。

●克莱斯勒大捷龙
市场参考价格:51—55万元

最新的克莱斯勒大捷龙,曾被美媒凯利蓝皮书评为2017全美10大最受欢迎车型。前卫的设计、多样的功能性和先进的黑科技配置为其贴上了节能环保SUV的新标签。

混合动力版本的大捷龙在纯电动模式下的巡航里程可达51公里,整体油耗表现在同级中具有明显优势,遗憾的是油电混合版车型平行进口并未引入,想买的老爷们只能去4S店里看看了。

平行进口的大捷龙主要以墨西哥版的3.6L LTD为主,真皮通风座椅、全景天窗、电滑门、氙气大灯、遥控电尾门和定速巡航等配置一应俱全,日常使用的舒适度足够丰富。和中规车型最大的不同在于中排座椅,平行进口版的中排座椅,可以完全隐藏至地板内部,从而形成一个纯平的超大内部储物空间,而中规车型为了实现座椅前后移动,舍去了这项配置,并在中排地板下方增加了储物盒,同时,座椅也要比平行进口版更厚。

考虑到国内的车型定位和实际使用环境,中规车型的改变其实更合理,加厚的座椅会提升乘坐舒适度,脚下的储物盒使用起来也非常方便;平行进口版的储物空间虽然更大,但在国内应该很少有车主把大捷龙当作货车来用。

丰田塞纳
市场参考价格:45—66万元

作为连续三年平行进口销量前十,丰田塞纳获得了极高的市场认可度和车主口碑,尤其在2018款塞纳全新升级之后,安全性和科技感又获得了一定提升。

目前,由于市场上2017款和2018款塞纳同时存在,所以价格跨度拉的比较大。主要区别在于,2018款塞纳采用了丰田最新的Keen Look设计语言,整体视觉效果更年轻一些,同时Sarety Sense主动安全系统也让塞纳变得更智能,包含自适应巡航、车道偏离预警、防碰撞预警及行人监测等功能。

另外,塞纳的3.5LV6发动机+8AT的动力组合,在动力储备、平顺性和可靠性方面具有一定优势。当然,塞纳也有些缺点,为了后备箱空间,后悬架为非独立悬架;车身宽度达到了1965mm,对于国内的停车位来说略显紧张。

总结:或许有客观老爷看完会说:价格太贵了吧,给我一个不买GL8的理由。恩,其实理由还是蛮多的,如果单纯看账面的性价比,哪种进口车型都不会比国产更好,但这些车需要实际去试驾和体验才能感受到多出的品质感。

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