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通用好好学,林肯领航员为啥能大卖?



作为美国家庭的标准用车,全尺寸SUV有着明显的地域属性,无论是萨博班、星空、凯雷德还是征服者和领航员,这类车型一直都是福特和GM在内斗,其余像红杉、阿曼达等也只是打打边鼓而已。

作为凤凰涅槃、换代即大卖的代表,全新领航员已经出尽了风头,从车身尺寸、科技感和豪华度等几个方面,都要比GM系的姊妹车们高出了一大截,再加上关税原因,在国内几款车的售价并没有太大差距,所以领航员想卖不好都难。

不管在美国还是国内,多功能性和实用性是车主们对于这类车最看重的部分,以全尺寸皮卡为底盘,在保证兼顾和拖拽能力的同时,尽可能的豪华,不仅能带着一家老小去沃尔玛购物,还要随时能拖拽房车或摩托艇远足旅行。

然而,所有事物一旦和豪华搭边就会没有底线,领航员受欢迎的原因不只是大,而是比豪华更豪华,美媒《消费者报告》曾这样评价:全新的领航员通过奢侈的材料堆积,与同级别车型有着明显的区分,来自福特的3.5T双涡轮增压发动机+10速变速箱,可以让这个大家伙在6.2S内就能把速度提升至60英里每小时,对于大多数家庭来说领航员是过度够用的,除非他们需要牵引4吨以上的房车。

实拍车型为长轴版,车长增加了300毫米、轴距加长了254毫米,主要加长的位置在第二排车门处,在乘坐空间更充裕的同时,也为第三排座椅后方增加了15立方英尺的储物空间。相比常规的黑色和白色,斐钻蓝看起来更符合林肯品牌的调性,优雅又不失激情。

领航员的内饰被评为了2018沃德十佳内饰,评委们说:1用料领先同级的凯雷德;2木纹装饰更精致、奢华;3车机娱乐系统易于操作;4主驾驶座椅的30向调节功能很强大。不管黑色还是浅色,领航员的内饰总能给人“美国车黄金岁月”的怀旧感受,或许林肯在造领航员时想的是如何让大陆更“大陆”。

人机交互系统来自于福特最新的Sync车载语音,尽管车主们可能会不爽名称,但画面的画质、流畅度和易用性确实上升了不止一个层次,也不是什么大事,大众/奥迪、别克/凯迪拉克也都是这么干的,毕竟都是自家的东西。

实拍车型为Select版,主驾驶并没有更多方向调节和按摩功能,标准版座椅曾被《消费者报告》直接打了差评,他们认为到了这个价位,标准座椅就应该很完美,而不需要再多花钱去加装。

第二排座椅宽敞舒适,乘坐者可以拥有座椅加热和USB接口。

即使是第三排也非常能够舒适地容纳成人,领航员的头部空间要比凯雷德更好。同时,拥有电动折叠座椅,装载大物时也非常方便。

驾驶领航员也是一件轻松惬意的事儿,内部安静,每当需要动力时,它都会果断而迅速的前进,10速自动变速箱的工作并不显眼;除了一些低速的摇摆,尽管22英寸轮胎很大,但领航员还是能够很好地吸收颠簸,效果比凯雷德要好不少。但也要注意,行驶在狭窄路面时要放低车速,领航员太宽了,很容易把后视镜挂掉。

另外,领航员的拖拽能力评级达到了8,300磅,实拍车型选装了重型牵引包,拥有电子牵引辅助系统,可以自动为每个车轮提供无限组合的扭矩分配。

其实,领航员成功的原因非常简单,就是在完成全尺寸SUV所有本质工作的同时,让逼格更有逼格,价格还没贵多少,通用旗下的几款姊妹车是时候换代了。

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